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家医科医师陈祚冰提醒,今年四价疫苗的防护力比起以往的三价疫苗更完整,如果没有身体不适的状况,其实都应该尽早施打,提升对抗流感的防护力。

近日天冷低温,部东医院原本为65岁以上民众和6岁以下幼儿备好50支疫苗,但当天气温回升人龙挤满特诊走道,院方紧急开放疫苗数量,加上扩音器广播「每个人都一定会打到疫苗」,长辈和带着幼儿到院的父母亲终于安心;为了纾解人潮,院方还加开一个诊次,最后总计有150位民众顺利完成疫苗接种。

五杨高架延伸头份的可行性评估报告出炉,出售送彩金彩票平台交通部说目前有两大方向,一是原路线方案,沿着中山高两侧架高架,第二种是讨论到湖口段是否有截弯取直的可能,利用湖口营区以隧道形式通过。对此,专家也表示看法。台湾铁道暨国土规划学会表示,早在目前五杨高架盖好后,就一直在讨论这一段路线是否要延伸。学会研究中心日前依据公开统计资料即发现,五杨兴建后,随着高铁衍生的人口往北部都会区极化现象,导致北部都会区车流量仍持续成长。 学会呼吁,交通部最近的各种交通计画,已完全丧失整体区域发展的思维,如果想要因为选举讨好各地的民众,最后的后果恐怕适得其反,因为国土发展并非千篇一律,而是要配合地方的特性才能适性成长。交通大学运输管理系副教授黄台生说,五杨高延伸头份印象研究了很久,在各地方都要求国1增加交流道的情况下,国1运行效果非常不好,尤其新竹竹北那段塞车严重,因此他是支持加速推动的。至于哪个方案比较好,黄台生说,截弯取直的方式会让行车速率较快,但工程困难度、拆迁数量等都要评估,当然沿着中山高两侧架高架也是要去思考经费问题。不过,黄台生也说,虽然自己支持加速推动,改善分流,但这个案子与世界的大方向是相反的,气候异常与小客车有关,全球在倡导抑制小客车上路,可是交通部加速推动五杨高延伸头份,等于变相鼓励,会有更多碳排放,希望往后政策在爱护地球跟改善交通状况中取得平衡点。根据该份可行性报告,路线延伸长度约为39公里,路廊不同总长会有些差异,但不大,总经费约750亿元,整体工期预估六年,起讫点间不另设交流道,完工后可分散该路段30%车流量,且每小时会增加约4000辆车道路容量。自偿率7.73%。五杨高延伸头份可行性评估报告,交通部锁定两方案。本报资料照片 分享 facebook

五杨高延伸头份交部锁定两方案 专家这样看

▲台东医院施打流感疫苗,开设「假日特诊」结果爆棚,民众清晨5点半就在门口等待。(图/台东医院提供,下同)

住在台东市区的五岁小妹妹第一次接种流感疫苗,妈妈鼓励她「打针只会有小痛痛」,小妹妹躲在妈妈怀里不敢看着针剂注射,好在最后「真的都不痛」,母女开心的去逛街买文具;不过最踊跃的还是65岁以上的长辈,一位90岁的黄姓阿嬷说「我每年都来打」,还有正在农作的老农放下工作先去打针,打完跨上机车回到田里工作。

记者王兆麟/台东报导第二阶段流感疫苗8日同步开打,卫福部台东医院开设「假日特诊」结果爆棚,有民众清晨5点半就在门口等待,3个小时的假日特诊总共施打150位老幼民众。

流感特诊爆棚!台东医院紧急开放数量+广播:每个人都会打到

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